La belleza del paso del tiempo

Primero feliz año 2011.

Ya llevo casi un año con este humilde foro y me alegra ver que hay gente que lo sigue ya que la comunicación si no hay un receptor no tiene sentido.

Este no es un foro sobre restauración y aunque me he dedicado profesionalmente en alguna ocasión a la restauración no me considero un restaurador de bicicletas.

Ya que veo una creciente afición por restaurar o reconstruir bicicletas, aprovechare para dar mi punto de vista sobre este tema.

Cuando uno consigue una bicicleta antigua o clásica hay varias opciones. A todos nos ha pasado que cuando cojemos una bicicleta nuestra primera intención es decapar, pintar, cromar, etc, etc. pero con el tiempo te das cuenta que muchas veces lo que hacemos es destruir el pasado.

PINTURA

cuando la pintura es la original merece la pena conservarla, aunque tenga algunas marcas de oxido, el oxido se puede controlar.

Cuando la pintura esta destruida o incluso ha desaparecido te da mucha libertad, puedes pintarla cómo era en origen o darle el color que mas te guste y hacer tu propia personalización, en este caso prefiero la personalización. El pintar una bicicleta como fue creada puede crear confusión en un futuro.

EL CROMADO

Es muy tentador mandar a cromar piezas, pero hay que tener en cuenta que muchas veces las pequeñas marcas de oxido se pueden limpiar con facilidad y que algunos cromados modernos no tienen nada que ver con los originales. En una bicicleta de finales del siglo XIX es preferible una pátina de oxido que un cromado.

Hay muchos tipos de cromado, y no todos son los mas adecuados, también esta el niquelado que según que años tenga la bicicleta es mas autentico.

Soy hijo de armero, mi padre hasta su jubilación fue de los pocos armeros que había, no me refiero a vendedores de escopetas sino a reparadores y restauradores de armas. Alguna vez me ha contado como un cliente ha convertido un arma carisima en un hierro al intentar limpiar el metal, en los catálogos de armas antiguas el valor baja según el porcentaje de pavonado original.

LA MECANICA

Si es muy antigua es mejor una bici que no funciona pero que conserva sus elementos originales que poner componentes modernos. Sí la bicicleta es de los años 70 se pueden conseguir elementos de la época. Sí la bicicleta esta destrozada entonces podemos disfrutar de la personalización incluso del custom.

LAS CALCAS Y ELEMENTOS VINTAGE

Muchas veces nos gusta ponerle cosas que parecen autenticas pero no lo son, hay que ser sinceros y no intentar hacer pensar que son originales a la hora de vender o mostrar la bicicleta. Reciclone que es un gran ilustrador y que ha conseguido redibujar calcas originales puede proveernos de calcas. Yo prefiero una bici con las calcas rotas a unas calcas nuevas, pero es una cuestión de gustos.

Cuando un sillín antiguo corre el riesgo de estropearse mas por el uso, es mejor conservarlo y sustituirlo por uno nuevo, no es mala idea tener dos para una bici, uno de exposición y otro para uso continuado. Actualmente se pueden conseguir sillines estilo retro que no estropean la imagen de la bicicleta.


¿Por qué suelto este rollo?

Por que yo mismo he destrozado alguna bicicleta y luego me he arrepentido.

La bicicleta Zeus blanca que tengo y uso es un buen ejemplo, es muy antigua incluso lleva orificio de engrase en el pedalier, pero sus sucesivos dueños se empeñaron en modernizarla y aunque lleva elementos de los años 70 su antiguedad podría ser mayor.

Mi consejo es no precipitarse, tener claro si lo que queremos es conservar o reconstruir. Podemos utilizar una bicicleta antigua y convertirla en una maquina personalizada, pero siendo conscientes de que no hay vuelta atras. Si transformamos una bicicleta de carretera en una de piñon fijo hay que guardar los componentes.

Para terminar os dejo unas fotos de una bicicleta conservada al 100%, su pintura, sus cromados, sus componentes, sus calcas son autenticas. Tiene oxido pero eso le da un aspecto mas hermoso, el tiempo nos cobra factura a todos y puede ser un valor añadido.

MTB plateada

Quedaba pendiente escribir algo sobre las MTB, vale, es cierto que no es el tipo de bicicleta que mas me agrada y por eso les llamo por sus siglas en lugar de decir Montain bike o bicicleta de montaña.

Realmente lo que me disgusta de este tipo de bicicletas es que en un momento dado de su historia se impusieron como la bicicleta para todo, desterrando a las bicicletas clásicas de las calles. Tampoco estoy contra el deporte de la bicicleta de montaña, simplemente no me gusta esa ansiedad por comprar lo ultimo en componentes y la idea de que algo de un año para otro ya no sirve.


Un poco de Historia a mi manera

En internet hay mucho escrito sobre la historia de las MTB si alguien se quiere informar.

En los USA un grupo de jóvenes decide utilizar bicicletas clásicas de los años 50, tipo cruiser para tirarse por los montes y hacer carreras. estas bicicletas eran pesadas, tenían frenos de contrapedal y ruedas de 26 pulgadas, unas bicis perfectas para hacer el cabra.

Con el auge del deporte empezaron a perfeccionar las maquinas y algunas marcas vieron la posibilidad de abrirse hueco en el mercado fabricando para este tipo de bicicletas, desplazando a campanoglo.

Aquí las empezaron a introducir en un momento en el que la bicicleta estaba de capa caída, en las grandes superficies comerciales se vendían unas MTB baratas y todo el mundo quería una. Así se convirtió en una bicicleta para todo, no solo para tirarse por el monte sino para ir por la ciudad, el pueblo o para que los niños jugasen. Es como lo de los todo terrenos en la ciudad, no lo entiendo.

¿Cómo acabe comprando una MTB?

En Zaragoza utilizaba mi vieja Orbea Bakio pero me daba mucha pena que se estropease y empece a pensar en una bicicleta que aguantase bien y que no tuviese una vinculación sentimental conmigo.

Entonces era raro ver una bicicleta en una tienda que no fuese para uso deportivo, pero en una encontré esta bicicleta, toda cromada, tenía los guardabarros metálicos y llevaba luces delante y detrás, realmente era una MTB disfrazada de city bike, la marca era Megamo, que ya no existe, y llevaba una pegatina que lo dejaba claro "CITY BIKE.

Durante años la lleve para uso urbano, para excursiones y para viajar de vacaciones. fui rompiendo piezas y cambiandolas, de la bicicleta original no queda nada mas que el cuadro, siempre que compraba algo nuevo pedía que fuese plateado.

El accidente

Con esta bicicleta tuve un accidente que me llevo al hospital, por eso no le he cambiado los cambios del manillar ni el timbre que esta roto, llevan las marcas del accidente y me recuerdan que la vida es frágil pero hay que seguir pedaleando.


Últimos cambios

Ya viviendo en el pueblo esta bicicleta apenas la uso, así que decidí ponerle algo de capricho, por eso lleva unos puños estilo moto.

Mi compañera me regalo ese pedazo de sillín estilo cruiser con calaveras, me encantan las calaveras y el sillín es super cómodo. Cuando lo estrene parecía que estaba pinchada la rueda.

Le puse un faro tipo bala, va con pilas pero parece antiguo. Ahora los fabrican incluso con leds.

Bueno, espero que os gusten las fotos y recordar que lo importante no es que tipo de bici tenemos, sino que tenemos bici.

Bicis en Pina de Ebro

Pina de Ebro es un pueblo de Zaragoza situado en la ribera baja del Ebro, aunque administrativamente pertenece a la comarca de la ribera baja en realidad la mayor parte de su territorio esta en Los Monegros, pero bueno eso es otro tema.

Esta a 35 kilometros de Zaragoza y tiene una población de 2.400 habitantes, para esta tierra ya es mucho.

No se si porque es plano o porque es zona de huerta pero lo cierto es que sus habitantes utilizan a menudo la bicicleta como medio de transporte, sus mayores acuden al centro social con sus bicicletas clásicas.

Me encantan estas bicis utilitarias, no llevan accesorios shimano pero suelen llevar cajas de fruta en el transportin, atadas con liza. Son fascinantes los recursos que tienen, no van a la tienda a comprar componentes nuevos como hacen los urbanitas, con cinta aislante lo pueden sujetar todo.

Estas fotos las hice este verano, lamentablemente no llevaba mi cámara de fotos, pero me dejaron una que me vino bien para la ocasión.

Proyecto de ruta

Con un amigo desde hace meses llevamos planeando hacer una ruta con bicicletas antiguas o clásicas desde Zaragoza hasta Pina de Ebro, se puede hacer por la GR99 y seria una buena forma de conocer la ribera y demostrar que las bicis viejas aun tienen mucho que decir. La pena es que nunca tenemos tiempo para organizarlo.

Bicipikete en Zaragoza 29-S

Pues si, la bicicleta también es un arma de lucha, lucha no violenta pero una buena herramienta para la clase trabajadora y así lo han entendido en Zaragoza.

El día 29 de Septiembre hay convocada una huelga general, lo cierto es que aquí en el pueblo igual da que trabaje que no, nadie se entera. Pero una huelga no solo consiste en no trabajar, hay que se activo si realmente se hace por defender unos derechos.

Yo soy autonomo y puede parecer que no me afecte la reforma laboral, pero si que me afecta, por un lado si en un futuro contrato gente esta gente tendrá menos derechos y no me parece ético, por otro lado si algún día me van las cosas peor y tengo que cerrar y volver a trabajar para otra empresa, entonces tendré menos derechos.

Strike Bike

Dejando a un lado la huelga, este es un foro de bicis, decir que la bicicleta siempre fue un símbolo de la clase trabajadora, hace unos años en Alemania en una fabrica de bicicletas los trabajadores en huelga colectivizaron la fabrica y construyeron una bicicleta que se llamo Strike Bike, la idea era que si conseguían vender cierto numero demostraban que la fabrica era viable y no debía cerrarse.




En Zaragoza cuando la "Guerra por petroleo" cientos de biciclistas nos manifestamos con nuestras bicis poniéndonos a la guerra.

La reforma laboral nos afecta a todos, un empresario puede pensar que no le beneficia, pero seguro que tiene algún familiar o amigo que es trabajador y puede que un día el tenga que buscar trabajo.

Información del Bicipikete

Strike bike

Información sobre la Strike Bike

Adios a Labordeta

El 19 de septiembre falleció el cantautor aragones Jose Antonio Labordeta.

Aprovecho este blog para recordarlo, fue de los pocos políticos que he admirado y gran persona.

Tuve ocasión de conocerlo personalmente, cuando se presento para ir a Madrid algunos artistas hicimos una subasta para recaudar dinero para la candidatura y tuve la suerte que uno de mis cuadros se vendió y fue para Sariñena, pocas veces he creído en la política, pero esa vez estaba convencido que Labordeta se comportaría como era, una gran persona y así fue.

La ultima vez que hable con el fue en la presentación de un libro hace unos años, en la libreria Calamo de Zaragoza, siempre fue un placer hablar con el.

Me sorprendieron las palabras del Rey, diciendo que fue un gran español y patriota, en fin, nunca lo considere patriota pero si defensor de su tierra Aragón y de la libertad.

Labordeta es de los pocos músicos que ha conseguido arrancarme lagrimas y emocionarme, una de las canciones mas emotivas que tiene y que mas me gusta dice así: "Siempre te recuerdo vieja, sentada junto al portal repasando antiguas mudas, que ya nadie se pondrá… "

Que la tierra te sea leve compañero Labordeta.

Aquí os la dejo

Ponte el "Gorro".

Llevaba un tiempo sin publicar nada, es verano y quiero descansar, ademas agosto es el mes de las MTB y los neourbanos.

Esta mañana he salido a pasear por las calles del pueblo con una de mis antiguas bicis. Camiseta de tirantes blanca, pantalón corto y la bicicleta.

En una calle me cruzo con uno del pueblo, que esta con la radial en mitad de la calle arreglando el tractor, educadamente lo saludo y me responde. ¿El gorro?, Le digo ¿qué? y el me responde "eso, el casco que te lo pongas".

A ver, desplazamiento urbano en un pueblo que normalmente vivimos menos de 50 personas, en un pueblo donde los "cuatro niños" que vienen de la capital a pasar el verano llevan los scooter con el tubo de escape trucado. Un pueblo donde la arbitrariedad en la aplicación de la ley es costumbre y me pregunta por el casco.

Una persona que esta molestando a los vecinos al punto de la mañana, realizando una reparación en mitad de la vía publica, una persona así y me pregunta que donde esta el casco.

En fin, que por no intentar explicarle la ley del casco o mis motivos personales para no llevarlo, al final he seguido mi camino y no le he contestado.

Pero es curioso como la gente que vive en la ciudad, cuando viene al pueblo a pasar el día te responda a un saludo dudando de la legalidad de tus acciones.

Me podría extender muchos parrafos hablando de las infracciones legales que se cometen en este pueblo o de los delitos ecologicos, etc. pero este blog va de bicis en el mundo rural. No obstante comentar que en las "fiestas patronales" un conductor se subió a su vehículo borracho y a los pocos metros lo estampo contra un árbol, se cargo el árbol, por supuesto no hubo sanción administrativa ni le obligaron a reponer el árbol, eso si, a los supuestos representantes de los ciudadanos esto les hizo gracia.

El uso del casco en un desplazamiento urbano no es obligatorio, así que coger vuestras antiguas bicicletas y usarlas para desplazaros por el pueblo, que siempre es mas seguro ir en bici sin casco que ir borracho en coche.

Mi zeus a las puertas del cementerio

Por fin os enseño detalles de mi bicicleta zeus, el marco que he elegido ha sido el cementerio que su puerta negra me da buen contraste.


Al salir de casa me he encontrado una "amiguica" que me ha saludado con su lengua, ella estaba intentando coger calor y la he dejado tranquila, que es lo que se debe hacer.

La bici me la regaló mi padre no hace mucho, el la compró hace unos 20 años de segunda mano y ya era vieja, he calculado que tendrá entre 40 y 50 años. El la pintó de blanco y la utilizó hasta no hace mucho.
El manillar es de paseo, con unos puños de cuero que le puse y unas manetas de freno Weinmann.
Las palancas de cambio son de la marca Alfa, una marca de Euskadi que hacía muy buenas imitaciones de Campagnolo y buenísimas máquinas de coser. Me encanta esta forma de cambiar que me recuerda los viejos tiempos, te inclinas ligeramente sin apartar la vista del camino y vas moviendo la palanca hasta que la cadena llega a la posición deseada, sencillo y práctico.

Los frenos de herradura Olimpics 70, en esta foto se pueden ver los neumáticos Michelin blancos y negros, 35-622 world tour, comodísimos en caminos, buena estética y muy económicos.


El cambio es de la marca Triplex y los piñones de la marca Regina.


Y hasta aquí mi bicicleta blanca con todo detalle, bueno me he dejado algunas fotos en el cajón.

Lleva unos pedales Zeus idénticos a los campagnolo de la época, en la última foto se pueden ver.

Es una bicicleta con un comportamiento increíble en caminos, capaz de moverse velozmente por la ciudad y subir puertos sin problemas. Quizás las personas que adoran las MTB no lo entenderán pero basta con pensar que el ciclocross es un deporte que se practica desde hace muchos años y con llantas de 622 (ruedas de 700 o 28 pulgadas).



Ahora conoceis mejor mi bici, el cementerio del pueblo y la fauna de la zona.