three speed

"three speed" es algo más que 3 velocidades, es el gusto por las bicicletas roadster inglesas, es el pasear y desplazarse con comodidad, es todo lo contrario a Shimano… En Inglaterra y Estados Unidos hay clubs y asociaciones dedicadas a este concepto.

Cuando compre mi Rudge me faltaban piezas y tuve que buscar información, lamentablemente en mi lengua no había nada y tenía que usar mi escaso ingles para buscar por la red.

Me faltaban las ruedas y por supuesto el buje Sturmey Archer con las tres velocidades. Una de las características de estas bicicletas es el número de radios 40 atrás y 32 delante. En un principio compre ruedas de la Flying Pigneon que tienen este número de radios. No me gusta la calidad de estas llantas y Toñobiciclo que posee una Flying coincide conmigo.

Os voy a contar paso a paso los componentes y como los fui consiguiendo:

Gatillo Sturmey Archer años 40

El gatillo, me llevo muchos meses encontrar uno de la misma década y que estuviera en buenas condiciones, pero al final conseguí este de los años 40, venía con su sirga original y listo para instalar. Tiene una patina preciosa para mi gusto y apenas la he limpiado. Es de 3 o 4 velocidades, tiene una marcha neutra una larga y una corta.

la sirga recorre el cuadro desnuda y debajo del sillín pasa por una rueda que afortunadamente tenía ya en la bicicleta.

Ruedecilla debajo del sillín

 
Esta sirga va a parar a una cadena que entra directamente en el buje, es muy fácil de ajustar.

Con el tiempo compre en subasta un buje Sturmey Archer de los años 60, pese a que mi bicicleta es del año 49 hay que decir que esta patente de 1902 no tuvo modificaciones en décadas. Lleve el Buje y la llanta westwood a Recicleta para que me radiaran la rueda, un trabajo excelente y esta perfectamente alineada.

Zona de ajuste del cambio

Los cambios de buje son poco conocidos en España, pero son unos cambios que funcionan como un reloj suizo, no les afecta los elementos climáticos y permiten que la cadena no se estropee como en los exteriores, ademas el aspecto estético no tiene nada que ver. Actualmente Sturmey Archer sigue fabricando estos bujes aunque desde el año 2001 se fabrican en Taiwan, hay que decir que la fabrica Taiwanesa ha sabido mantener la calidad y filosofia de la fabrica de Nottingham.

Buje Sturmey Archer

BICIPIKETE ZGZ

A las 9.30 h llegaban a juntarse más de 1000 personas.
La bicicleta sigue siendo una herramienta de lucha.

MotorLand Pedal Classic 2012

Ya lo he comentado en alguna entrada de este blog, pero para los despistados recordar que este fin de semana estaremos en el circuito MotorLand de Alcañiz.

Toda la información la tenéis en el Blog de la Asociación y en la web de MotorLand.

No al casco obligatorio

Desde hace un tiempo hay una recogida de firmas para evitar que impongan el uso del casco en las vías urbanas, actualmente el estado español es de los pocos estados del mundo donde es obligatorio el uso del casco y no siempre.

Solo faltan unos cientos de firmas y como este blog es muy visitado me gustaría pedir más firmas.

#NoalCascoObligatorio

Hace años ya luchamos para impedir la obligatoriedad en carretera y no lo conseguimos, entonces eramos muy pocos los que hacíamos cicloturismo al estilo europeo y nos moviamos por ciudades. Entonces los colectivos deportivos apenas nos apoyaron e incluso algunos estaban a favor de esta ley.

En aquel momento no existia la web 2.0 y no se podían hacer este tipo de campañas de recogida de firmas.

Si quereis información sobre el tema:

LAS RAZONES CIENTIFICAS BRITANICAS QUE DEMUESTRAN QUE LA OBLIGATORIEDAD DEL CASCO NO ES ACONSEJABLE. 

Un estudio de la DGT demuestra que el uso del casco para ciclistas es sólo obligatorio en España y Eslovenia

Texto de Enbici por Madrid. 10 Preguntas para entender la polémica.

Inscripciones MotorLand Pedal Classic

En el blog de la Asociación ya estan disponibles la inscripción y la normativa para descargar.

http://bicisclasicasaragon.blogspot.com/

Saludos

Gorretes de cura

Sí, este es el nombre que recibe una planta en Leciñena (no se si en otros pueblos de Aragón lo llaman así).

¿Qué tiene que ver esta planta con las bicicletas? Mucho, es una planta que a finales del verano suelta unas pequeñas bolas con varios pinchos que te inutilizan la bicicleta.

De pequeños era una constante, cada dos por tres teníamos que reparar las ruedas. A temprana edad aprendimos a pegar los parches a nuestras camaras, tener una caja de parches era como un tesoro.

La operación que realizábamos para arreglar nuestras ruedas era todo un ritual, primero desmontabamos la rueda, en pocos minutos ya estábamos sucios de tierra y grasa. sumergiamos la cámara hinchada en un bidón con agua y empezábamos a ver que salia aire por diferentes sitios. Los pinchazos los marcábamos con un bolígrafo y los lijábamos para que pegase bien el pegamento. El pegamento lo solíamos quemar brevemente con una cerilla, nos encantaba el fuego. En fín, ya sabéis como se arregla un pinchazo.

Actualmente venden cubiertas que resisten los pinchazos, cámaras con protección, etc. pero el poner un parche siempre será un ritual, yo lo sigo haciendo y me ha tocado hacerlo en ruta muy lejos de casa y siempre que lo hago recuerdo esos pinchazos de la infancia. En mi caso fue mi padre quien me enseño, seguramente harto de arreglarme la bici, si no teníamos parche tenias que esperar a que alguien fuera a Zaragoza y nos comprase.

La planta se llama Tribulus terrestris y tiene su parte buena, es una planta que se ha usado tradicionalmente para problemas de riñón aunque en la actualidad se usa más como potenciador sexual y vigorizante.

Cajas de parches de diferentes marcas

Se acerca el Pedal Classic

Después de un agosto sin publicar una entrada, no sin pedalear…

Os paso el enlace del blog de nuestra asociación, digo nuestra pero puede ser tuya si quieres.

Tenemos ya información sobre el Pedal Classic de MotorLand.

Bueno espero que hayáis pasado un verano estupendo con vuestras bicis y sacando maquinas viejas de vuestros graneros. Por estas tierras este verano he visto algún que otro ciclista por los caminos, pero ninguno con bicicletas con estilo. ja ja

http://bicisclasicasaragon.blogspot.com/p/horario-pedal-classic.html

Cabecera del blog de la asociación

La cabecera del blog es mi bici La Parca Negra.

Golpe duro

Los que vamos en bicicleta estamos acostumbrados a los golpes y las cicatrices desde niños, pero hay golpes que ni ves venir, ni te los esperas. Estos golpes son los más duros y dolorosos porque no hay tiritas para ellos.

Un inútil nos ha quemado nuestra finca en el Matarranya.

más información sobre lo ocurrido en mí otro blog

Pedaleando en MotorLand

El domingo 15 de julio fuimos invitados por MotorLand para hacer unas pruebas con nuestras viejas bicicletas en el circuito.

Estamos organizando un evento de la Asociación Aragonesa de Bicicletas Antiguas y Clásicas para octubre que hemos llamado MotorLand Pedal Classic, es un evento dentro del macro-evento MotorLand Classic Festival, donde se juntan asociaciones y clubes de vehículos clasicos, tractores, motos, coches, hasta un circuito de slot. Más adelante ya os pasare más información.

Allí nos juntamos cinco miembros de la asociación, Toño Biciclo con su Flying, Eva con la bicicleta blanca que sale en la cabecera de mi blog, Ivan con su Peugeot de los años 70, Nuria con una BH plegable y yo con mi Rudge que yo llamo cariñosamente Lady Mariam. Eva no sale en ninguna foto ya que fue la que nos hizo el reportaje, pero si que dio una vuelta al circuito.

Al llegar nos recibió Javier Royo, del departamento de explotación, después de una breve reunión nos enseño el box que nos van a dejar para que la asociación realice sus actividades el día del evento.

Bajando la Flying de Toño.

En el Padock junto a los Boxes

Se trataba de dar unas vueltas al circuito de velocidad para ver que tiempos se pueden hacer el día del evento, va a ser una carrera de bicicletas antiguas, clásicas, clásicas de carretera y clásicas americanas, así que nos interesaba mas ver si se podía subir la supercuesta del circuito con una bicicleta pesada y sin marchas que batir record.

En el circuito preparados para salir

En la primera vuelta hicimos el circuito largo, Eva y Nuria optaron por el corto. Al llegar a la cuesta empecé a perder a Toño y a Ivan, lo de Toño me extraño un poco porque pesa a su flying esta muy en forma y yo llevaba también una bicicleta Roadster pesada. Ivan tuvo problemas con su Peugeot.

Cuando conseguí subir la terrible cuesta mire hacia atrás y no vi a nadie, ni siquiera la furgoneta, pensé que pasaba algo raro. Empecé a bajar con calma. En este circuito hay un par de curvas cerradas que bajas en pocos metros todo lo que te has subido antes, los frenos de varillas apenas conseguían retener a Lady Mariam.

La gran recta, aquí los ciclistas de competición alcanzan los 80 kmh facilmente.

Conseguimos hacer el circuito en 15 minutos, pese a todos los problemas, este circuito completo esta muy bien, pero para según que bicicletas puede  ser duro aunque solo sean 5 km, se trata de preparar una prueba donde la gente se lo pase bien y pueda lucir sus bicicletas.

Toño tenía pinchada la Flying y por eso se quedo atrás.

Probamos el trazado corto, esta vez Toño cogio la Peugeot e Ivan la bicicleta que llevaba Eva. Enseguida nos escapamos Toño y yo, Ivan se quedo atrás en la primera cuesta. Toño pese a los problemas con la Peugeot consiguió seguir a mi rudge. Llegamos a la meta en 6 minutos. Ivan pese a que cogió la mejor bicicleta no le sirvió de mucho y acabo teniendo que bajarse de la bici en la ultima cuesta. Para tener una moto potente necesitas dinero, para tener una bicicleta potente necesitas piernas.

 

Haciendo el tonto en el Podium.

En el centro de control.

Nos enseñaron el podium donde entregaremos los premios, no solo los de las carreras, también los del concurso de bicicletas y vestuario.

Vimos el centro de control, en una pared llena de monitores controlan todo el circuito, si en la prueba cualquier bicicleta tiene un problema en cuestión de segundos es "rescatado" el participante, también contaremos con asistencia sanitaria.

La chica que veis en la imagen estuvo viendo en todo momento lo que hacíamos, fue muy amable explicandonos como funcionaba todo en el circuito.

Cuando pensábamos que ya se había terminado la diversión Javier nos llevo a ver la zona de acampada que dispondremos para el evento, con aseos y cafetería para desayunar. Nos explico la seguridad que hay en la acampada y la zona de conciertos.

Para nosotros fue una experiencia muy agradable, el personal de MotorLand es muy amable y atento. Los que seguís este blog sabéis que no soy nada adulador y bastante criticón, pero es que esta gente siempre nos han recibido muy bien y nos facilitan mucho las cosas para el MotorLand Pedal Classic.

Mi Rudge toda una campeona.

Solo puedo recordar

En estos momentos cuando los ataques del neoliberalismo son más severos, antes  de maldecir o usar palabras feas de odio prefiero recordar los versos de José Martí sobre nuestra tierra.
Lo que sabemos que paso ayer en Madrid, es lo que sabemos desde hace tiempo que pasa, lo que sucede es que los medios oficiosos nunca lo hacen publico, afortunadamente la BBC o The Guardían son más fiables que los medios de esta península empobrecida.

Pero como digo, envuelto en la indignación más por los que no se quieren enterar que por los que nos atacan, prefiero recordad a José Martí y esos versos que dedico a esta tierra donde los pueblos mineros van a desaparecer. 

Para Aragón, en España, Tengo yo en mi corazón Un lugar todo Aragón, Franco, fiero, fiel, sin saña. Si quiere un tonto saber Por qué lo tengo, le digo Que allí tuve un buen amigo, Que allí quise a una mujer. Allá, en la vega florida, La de la heroica defensa, Por mantener lo que piensa Juega la gente la vida. Y si un alcalde lo aprieta O lo enoja un rey cazurro, Calza la manta el baturro Y muere con su escopeta. Quiero a la tierra amarilla Que baña el Ebro lodoso: Quiero el Pilar azuloso De Lanuza y de Padilla. Estimo a quien de un revés Echa por tierra a un tirano: Lo estimo, si es un cubano; Lo estimo, si aragonés. Amo los patios sombríos Con escaleras bordadas; Amo las naves calladas Y los conventos vacíos. Amo la tierra florida, Musulmana o española, Donde rompió su corola La poca flor de mi vida.

Nace una nueva asociación.

Desde hace unos días se ha creado una asociación de bicicletas clásicas y antiguas, los socios fundadores somos los mismos que hemos estado en la organización de los encuentros de Zaragoza.

La asociación va a ser una herramienta para poder organizar eventos y actividades entorno a las bicicletas clásicas y antiguas.

Ya iremos informando, si alguien desea más información puede ponerse en contacto conmigo.

Saludos

Enlaces

No soy nada interesante, solo uno que viven en un pueblo con una bicicleta. Pero debido a mis variadas actividades al final he acabado con más información en internet sobre mí de la que debería. De todas formas siempre estaremos controlados.

El primer enlace del que os voy a hablar es mi web como artista, hace muchos años que tengo el dominio y mi primera pagina web creo que fue hace unos 15 años. Pero en los últimos años no tenía una web colgada, soy así de dejado. En ella podréis ver mi obra, curriculum, algo de mi vida, etc.
Web de David Castillo

El otro enlace es un blog que he creado recientemente sobre los trabajos realizados con Vida Primitiva. Muchas veces prefiero estar sin bicicleta y descalzo en el suelo.

Espero que alguno de mis queridos seguidores se pase por el blog de Vida Primitiva y se haga seguidor también, que ando escaso de seguidores, je je

Dunlop

Con motivo del III Encuentro de Bicicletas Antiguas y Clásicas de Zaragoza, decidi cambiar las cubiertas de mi Rudge y las cámaras.

Le puse las cubiertas que tenía puestas en la BH, unas color crema que me encantan.

Las cámaras que coloque fueron unas con válvula Dunlop que pegan más en una bicicleta inglesa como mi Lady Mariam (así le llamo a mi bici).

John Boyd Dunlop es el inventor del neumático con cámara. Las válvulas Dunlop son poco conocidas en nuestro país, pero se usan mucho en Inglaterra, Alemania, Rusia, Holanda, Suecia y en países asiáticos.

Tiene el diámetro de la Schrader y la protección de la Presta. El principal problema es que la válvula se puede desenroscar, algo que viene muy bien para deshinchar la rueda, pero que si un gracioso te la desenrosca y se la lleva estas perdido. Para hinchar la válvula tiene que estar cerrada y se hincha con una bomba dunlop o una presta. No intentéis medir la presión, es casi imposible, en cuanto entra el aire se cierra así que te puedes hacer una idea con los picos de presión que te marca la bomba.

También se llama válvula wood, porque originalmente se usaba en ruedas de madera.

El encuentro fue muy bien, pero pinche y tuve que hacer un cambio de cámara en tiempo record. No pincho en el monte y tengo que pinchar en Zaragoza.

válvula Dunlop con tapón metálico.

Lady Mariam preparada

Pinnacle Neon two

Hace un mes encontré en la web la bicicleta perfecta para mí, económica, rápida, hermosa, versátil y resistente. No era el mejor momento económico, y cuando presioné el botón "comprar" tuve el convencimiento de que las cosas podían ir a peor, y así fue, pero no es el momento de llorar, sino de disfrutar de mi Pinnacle.

La bicicleta es urbana e inglesa (Made in Taiwan como todas), comprada en Evans cycle. En poco tiempo se irá transformando en una bicicleta más rural.

Evans cycle es un proveedor que puede ofrecer buenos precios en las bicicletas que montan, además han diseñado unas bicicletas pensadas para el que se desplaza en bici y no para el deportista. Aproveché que mi bicicleta tenía un descuento del 30% y mi querido banco también aprovechó para meterme un clavazo en el cambio de libras a euros.

Las fotos las hice camino a la paridera de Pedreñales.


La bici es una híbrida con ruedas de 700 (622) son perfectas para los caminos que transito y al ser una bicicleta muy ligera me permite ir por carretera con cierta velocidad.
Estas son las ovejas de "Pistolo" un pastor de Vinaceite. Son de Rasa Aragonesa. Son muy buenas posando.



Este invierno ha sido muy seco y como podéis ver los caminos tienen una buena capa de polvo. Las cubiertas de serie son unas kenda de 26-622 pero se las voy a cambiar por unas de 35 mm para poder ir mejor por caminos.
En el camino hay zonas con mas de 8 cm de polvo, a ver si llueve de verdad y empieza a verse el paisaje algo más verde.

El manillar es recto y con unos puños muy cómodos que su tacto recuerdan a los manillares de carretera, el timbre venía de serie junto con reflectores y herramientas, así da gusto. El cuadro viene preparado para guardabarros y parrilla, se nota que piensan en todo.

La he usado por carretera y caminos y se comporta estupendamente, la horquilla rígida es mucho más cómoda de lo que parece y aun con las ruedas lisas no he tenido problema para ir por caminos de gravilla. En carretera vuela, aunque no llevo velocímetro noto que voy mucho más rápido que con la MTB.

Sus frenos de disco van muy bien, aunque me hubiese conformado con unos V-brake. Lleva 3 platos y 8 piñones, me sobran marchas. Este año la Pinnacle Neon Two viene con mini v-brake y con solo dos platos.

¿Por qué una Pinnacle?

De verdad que me hubiese gustado comprarme la bicicleta en una tienda de Zaragoza pero todo lo que podía pagarme no me gustaba y lo que me gustaba no podía pagármelo.

Primero miré la marca Mérida que lleva Ciclos Marcén, pero aunque me hacían un buen descuento las bicicletas económicas no me gustaban mucho y las que tiene Mérida similares a esta son muy caras.

También miré Orbea, pero me pasaba lo mismo, pagar marca para una bicicleta que también está hecha en Asia por mucho que en las cajas pongan Made in Spain.

Para mí esto ha sido todo un lujo que disfruto cada día que paseo con ella por este árido territorio.

III Encuentro de Bicicletas Antiguas y Clásicas

Un año más nos juntamos un grupo de amigxs para lucir nuestras bicicletas clásicas.

Si tienes una bicicleta con unos cuantos años y te apetece pasear con ella por Zaragoza, esta es tu oportunidad.

más información en:

http://encuentrodezaragozadebicicletas.blogspot.com.es

Despues de la huelga

El bicipiquete con dos cargas policiales y un detenido que fue puesto en libertad con cargos.
En total hubo 6 detenidos pero los medios solo hablan del sindicalista de CCOO, los sindicatos que no reciben subvenciones parece ser que no se pueden nombrar en los medios.

Estuve en la manifestación de los sindicatos sin privilegios CNT, CGT, SOA, 15M, STEA, Purna, Lavanda, BIC, Izquierda Anticapitalista, etc.

Estuvimos más de 15.000 personas pero los medios aragoneses oficiales parece ser que no se enteraron. Llenamos la plaza del Pilar pero los periodistas no se dieron cuenta.

No os preocupéis, la próxima vez hablare de bicicletas.

Teneis más información en Arainfo

La web de CGT ha publicado una noticia.

29M Huelga

Si, estoy de huelga y hoy he decidido que no pienso tocar nada del curro. Por eso voy a dedicar unos minutos a comentar cosas sobre esta huelga desde mi punto de vista.

Esta mañana me conecto a Arainfo para ver como van las cosas y la primera noticia es que los perros del estado ayudando a un esquirol "transportista" en Mercazaragoza han agredido a piquetes y han detenido a un sindicalista. Al mismo tiempo leo que a la gente del bizipiquete le va persiguiendo la policía para hacer lo que mejor sabe hacer, dar palos y si no me equivoco a estas horas ya han cargado contra ellos. Simpaticosos maderos :(

Mientras estaba desayunando llaman a la puerta, me pregunto quien puede ser. Es un repartidor con un paquete, le abro y le digo que estamos de huelga y que no atendemos a esquiroles. Su respuesta no deja de ser curiosa "soy un transportista". Le digo que yo soy autónomo pero como mi familia y amigos son trabajadores por eso apoyo la huelga. En fin, como el ha dicho es un "transportista" y explicarles lo que es la solidaridad y la lucha de clases es perder el tiempo.

Despues me doy un paseo con la bici hasta Vinaceite, lógicamente el bar abierto y "transportistas" por la carretera. En el Bajo Aragón hay que pensar que la cultura general es caziquil, costumbrista, ultracatolica y sin conciencia de clase. Los unicos que han nacido aquí y tienen algo de conciencia marcharon a Cataluña u otras zonas de España. Aquí lo unico que se reclama es que la concentración parcelaria sea a coste cero, que les den subvenciones para el campo y que el gasoil les salga más barato que al resto de los humanos.

¿Transportistas? ¿qué son, autonomos, trabajadores, etc…? Son los que llevan esos vehículos que por la carretera siempre intentan fastidiar al prójimo, si vas con la bici te pasan rozando o tocando el claxon. Son esos tipos que tiene parados sus vehículos en los puticlubs de carretera. Son esos tipos que cuando se manifiestan ellos tienen más derechos que nadie, pero que nunca apoyan las huelgas de los demás y si pueden sacar más pasta por trabajar en una huelga no lo dudaran.

Por cierto, la semana pasada recibimos un email de ACEX Alcañiz diciendonos que su empresa no hacía huelga, ¿desde cuando las empresas hacen huelga? Tendrán que ser los trabajadores los que decidan hacer huelga, a no, que son transportistas.

Sacrificios para los de siempre

Esta mañana he tenido un pequeño accidente con la bicicleta, nada importante unos "escorchones" y poco más. La cuestión es que pedaleaba pensando en una noticia que he leido a primera hora en el periódico La Comarca una noticia cuyo contenido no es exacto y se desconocen algunos datos que son indignantes. Soy socio de la empresa que gestiona 8 puestos de trabajo en la Ruta de los iberos del Bajo Aragón y me afecta bastante.

La Comarca dice: Según palabras de José Antonio Benavente. “Es una diferencia importante pero las cosas están así. Tenemos que conseguir optimizar ese dinero y mantenernos porque llevamos muchos años y hemos puesto mucho esfuerzo para sacar adelante el proyecto”

Lo cierto es que no es un 40% sino un 50% lo que se ha reducido el horario de los centros, de estos centros dependen 8 puestos de trabajo. Por lo tanto hay un contrato que el consorcio ha decidido incumplir con la empresa que gestiona estos centros y que ganó un concurso público el año pasado por presentar la mejor oferta.

Por otro lado el Gerente y su mujer, que tiene sueldo de secreataria, se reducen un 12% de sueldo. Unos el 12% y otros un lucro cesante del 80%. El trabajo de la secretaria lo desconozco pero pese al buen sueldo hay un presupuesto de 2.400 euros para pagar a una gestoría externa, también hay un Administrador y la gestión de los centros lo lleva una empresa privada.

Dato curioso es que mientras el Gerente y la secretaria se llevan una partida de 69.000 euros más 5.900 para dietas y la empresa de su hermano para la limpieza de yacimientos se lleva 12.000 euros. Para la gestión de 8 puestos de trabajo y 7 centros de visitantes se dejan unos 35.000 euros, un 57% menos y no un 40%.

En el articulo dice el Sr. Benavente: “El año pasado ya logramos un incremento en las visitas, y eso que tuvimos un recorte del 15% en el horario”. Sí es cierto, lo logramos nosotros, que nos empeñamos en activar las redes sociales, que conseguimos que nos publicasen artículos en prensa especializada, que conseguimos atraer a colegios y asociaciones, etc. Pero este año con semejante reducción en nuestros ingresos va a ser muy difícil aumentar el porcentaje de visitas.

Según el periódico La Comarca: “La partida que no se va a ver reducida es la destinada a la promoción del Consorcio, actividades como edición de folletos, asistencia a eventos y jornadas, o excavaciones. Será así gracias a la implicación de los grupos Leader Adibama, Bajo Aragón-Matarraña y Cedemar, a quienes los responsables del Consorcio agradecieron especialmente su implicación”.

Esta partida no se reduce porque no es una partida del presupuesto, como bien dice son los grupos Leader los que sostienen la promoción.

El calendario de actividades del año pasado consistía en jornadas que no realiza el Consorcio, la jornada Ibera de Sedeisken la organiza el ayuntamiento de Azaila y la Asociación Sedeisken, la feria de Lakuerter la organiza la asociación de empresarios, Las jornadas Iberas del Matarraña es la propia comarca quien las organiza, ¿qué organiza el Consorcio y qué gestiona el Gerente? yo no lo tengo claro.

Como es lógico nosotros vamos a denunciar este incumplimiento de contrato, que ya se viene incumpliendo desde el año pasado que no se abrió el centro de Alcañiz como ponía en contrato. Pero incumplir el contrato parece ser que preocupa poco al Consorcio del Patrimonio debido a que sus abogados los pagamos los ciudadanos y es más costoso políticamente molestar a un gerente que viene desde hace años ganando una cuantía considerable.

Otro dato significativo es que muchas de las instituciones que forman el consorcio llevan años sin pagar su cuota, no hablamos de pequeñas cuantías sino de una cantidad suficiente de dinero como para que este año se pudiese mantener las condiciones laborales de 8 personas. Posiblemente sea una de las razones por las que muchos de estos socios no acudieron a la aprobación de presupuestos. Me resulta indignante que algunos ayuntamientos no se preocupen de que en su centro de visitantes se reduzca más de la mitad el horario de apertura.

Puedo comprender la situación económica y que se hagan reducciones, pero no es comprensible que se mantengan sueldos altísimos para determinadas personas mientras se ponga en riesgo la situación económica de 8 trabajadores.

En fin, perdonar este tochazo de texto pero cuando me obligan a sacrificarme gente que tiene unos ingresos tan altos necesito gritarlo a los cuatro vientos.

Unas personas mayores que me han hecho reir.

Viendo el blog de Copenhagenize he visto un video que me ha hecho reír. No entiendo nada de lo que dicen y las letras están en japones, pero ver a estos señores con sus boinas en bicicleta me han parecido simpáticos.

Siempre he defendido el uso y la internacionalidad de la boina.


javascript:void(0)

Aliaga

El verano pasado tuvimos que ir a hacer unas fotos a Aliaga (Teruel) Un pueblo minero con una belleza geológica singular. Apenas tiene unos 300 habitantes y es un pueblo muy tranquilo.

llegamos al medio día y mientras hacíamos tiempo fuimos a echar una cerveza a las piscinas.

En la piscina tranquilidad, como en muchos pueblos turolenses, pero no pude evitar fijarme en lo que había aparcado a la sombra, una peugeot muy bien cuidada y en pleno uso.




Mientras esperábamos al cliente en la calle, empece a ver pasar gente en bicicleta que paseaba tranquilamente, no eran deportistas con casco y ropa de colorines, eran habitantes que usaban la bicicleta para desplazarse y niños que disfrutaban de sus maquinas con total libertad.



Saque la cámara y dispare algunas fotos, no me gusta hacer fotos a la gente pero me pareció interesante una calle principal sin coches y gente paseando en bicicleta.



Os aconsejo que visitéis este pueblo, se pueden hacer excursiones por zonas salvajes, donde con un poco de suerte se pueden ver cabras hispanicas. También tiene un patrimonio cultural muy importante y casas rurales con gran encanto. La gastronomía estupenda.

Apología

Apología es lo que dicen algunos que hago al salir en las fotos con una boina, parece ser que no esta bien el incumplir las leyes. Sinceramente, no hago apología de nada, simplemente intento vivir a mi manera, aunque a algunos les moleste.

Según el diccionario Apología es:

Apología. (Del lat. apologĭa, y este del gr. ἀπολογία).
1. f. Discurso de palabra o por escrito, en defensa o alabanza de alguien o algo.

En tal caso si de alguien tengo que hacer apología es de Sue Abbot, una mujer que decidió que ningún país le podía imponer el llevar un casco, que su forma de entender la bicicleta no tenía nada que ver con el ciclismo deportivo. Esta mujer se ha declarado en rebeldía y ahora su "Nany State Australia" le va a expropiar sus propiedades.

No es el primer caso de rebeldía ante esta ley en Australia, Grant Mahy ya dio con sus huesos en la cárcel por negarse a llevar el casco, cuando salio no volvió a coger una bicicleta hasta que no salio del país y pudo disfrutar libremente sin casco. En Australia llevan muchos años con esta ley, pero lo único que han conseguido es reducir la utilización de la bicicleta en un 45% y no han descendido las victimas mortales. Eso si, han criminalizado a mucha gente.

Los argumentos que defendimos los colectivos ciclistas de CONBICI hace años ante esta ley, están ya mas que explicados y demostrados y paso de repetirlos. Son muchas las organizaciones internacionales que han conseguido frenar leyes similares en otros países, pero aquí los ciclistas-consumistas les encanta que todo se imponga por ley.

En muchos foros se ha insultado, desprestigiado, etc, a los que defendemos que el uso del casco debe ser algo libre. Recuerdo en un foro de bicicletas plegables, un tipo propietario de una tienda defendía que cuanto más caro un casco mejor y que la mejor marca era la que el vendía, eso sí puso a parir a una persona que redacto un informe que demostraba la inutilidad del casco, pero ademas aseguraba que el tenía un montón de "informes". ¿informes de qué? posiblemente tenga informes de que comprandole a el por ley los cascos su vida sera más feliz.

Nada, desde aquí todo mi apoyo a Sue Abbot y mi desprecio a la gente que quiere imponer sus normas a los demás.


Blog de Sue Abbot




Cycle Helmets international

Información de lo que pasa en Australia

Salud

Decathlon

En este blog no siempre tienen porque salir bicicletas antiguas, por eso me he decidido a presentaros la bicicleta que me acompaña habitualmente en mis paseos matutinos por el monte.

Esta bicicleta me la compre para realizar un viaje hace 8 años, cuando me la compre era verano y la tienda donde quería comprarme la bici estaba cerrada, así que fui al Decathlon.

Decathlon

Cuando en este país la mayoría de las tiendas, por no decir todas, vendían solo material de deporte y una ropa de ciclista horrible llena de colorines, Decathlon tenía bicicletas con guardabarros, parrillas, luces, timbres, etc, incluido en el precio. Decathlon era diferente, vendían ropa para ir en bicicleta sin parecer que te habías escapado de un pelotón, bicicletas de ciudad muy cómodas y económicas.




Decathlon y Decarton.

"Decarton" es como llaman algunos despectivamente a estas bicicletas, ¿Por qué? muy sencillo, la clase productora-consumista se ha vuelto algo snob y descalifica a una marca por ser popular y vender bicicletas asequibles. La bicicleta que yo me compre esta fabricada en Portugal, ahora marcas "megachulas" fabrican en Asia, pero claro, la marca es la marca. Es cierto que las grandes superficies están acabando con el pequeño comercio, pero hay que reconocer que Decathlon ha conseguido popularizar mucho el deporte.

Un amigo dice que la gente en este país compra las bicicletas con la cartera y los "cojones" y es cierto, los grupos que van en bicicleta los domingos compiten por tener la bici más cara y los últimos complementos, ninguno se atrevería a llevar una bicicleta de gama media "decarton", eso sí, llevar una barriga cervecera y llevar la bici en el coche hasta el punto de encuentro es muy "ciclista".

Mi bici.

Bueno, que voy a contar, llevo miles de kilometros con ella. Por las mañanas antes de ponerme a currar me gusta dar una vuelta por el monte, paso una hora pedaleando sin ver a nadie y disfrutando del paseo.

Es una bici muy normal, pero como no tengo necesidad de ser el más rápido del grupo ni fardar de bici, pues eso que me funciona igual que el primer día.

Las MTB no me gustan estéticamente, pero para pasear por caminos no van mal, me gustaría en un futuro comprarme una híbrida de ruedas grandes, pero ahora la cosa esta mal y solo puedo esperar que esta me dure muchos más años.


Soluciones

Cuando vives en un pueblo pequeño las cosas son diferentes, en una ciudad se te rompe el faro y se soluciona en pocos minutos pasando por una tienda. Aquí la opción es poner cinta aislante y a funcionar. Piensas que la próxima vez que te acerques a la ciudad te compraras uno, pero como el faro funciona ya te olvidas del tema.




Los tapones de la suspensión se rompieron, para evitar que entrase polvo le puse unos corchos, llevaba un timbre que se rompió, al final la bici se queda sin timbre y así unas piezas van desapareciendo y otras se arreglan sobre la marcha hasta que un día vas a la ciudad y decides dedicar un tiempo a comprar todo lo que esta roto.




La semana pasada cambie las zapatas de los frenos, las delanteras no las había cambiado desde que compre la bici y estaban ya en las ultimas. No necesito una buena frenada y ya se que los frenos de disco son lo mejor del mundo mundial.

Un pensamiento breve sobre despoblación.

Me levanto por la mañana y hay 8 grados en la habitación, dos bajo cero afuera, sensación térmica menos 10. Me encantan los cambios estacionales. Pero mirando por la ventana solo se escucha el cierzo a 50 kmh.

Reflexiono, luego, los de la calefacción, los que se fueron a vivir a la ciudad, los "técnicos de desarrollo" que también viven en la ciudad, los alcaldes que viven en la ciudad, los intelectuales de pueblo que van de urbanitas, los que se fueron a estudiar a Barcelona y ahora quieren que la gente no salga del pueblo, etc, etc, luego ellos hablarán de despoblación.

Si hay despoblación es porque la gente no quiere vivir en los pueblos, ni siquiera los que se preocupan tanto por la despoblación.

Hace unos años el alcalde del pueblo renuncio al Gas Natural en el pueblo, sus declaraciones a prensa fueron "nadie en el pueblo quiere el gas", no sabemos a quien pregunto… Pero el de la gasolinera bien contento se tuvo que poner de pensar en seguir vendiendo gasoil subvencionado.

Orbea Sierra Nevada

A principios de año con motivo del cumpleaños de mi abuelo decidi regalarle unas fotos de su bicicleta, Por culpa de un problema de rodilla tuvo que dejar de ir en bicicleta y hace poco me comentaba que no tenía ninguna foto de su bici. A mi abuelo eso de "internet" o las fotos digitales no le sirven para nada, así que le hice unas fotos en papel fotográfico.

Me conto que su primera bicicleta de carretera fue una con llantas de madera que le dio Casorran, un famoso ciclista aragones. Rompió una rueda en la carretera que va a Sariñena desde Zaragoza, en la zona que se le conoce como los petrusos, ahora la carretera esta muy bien, pero antes era bastante dura.

La bici que os presento es la ultima que tuvo, hace años era sorprendente ver a una persona mayor con tanta afición a la bicicleta y que fuese capaz de hacer tantos kilometros. Pero una vida dura de mucho trabajo físico le fastidio la rodilla y ya no pudo montar en bicicleta.




Una fría y ventilada mañana decidí ir con la bici para hacerle las fotos, con vientos de 40 kmh y rachas de 80 kmh me fui a Almochuel, un pequeño pueblo cercano a donde yo vivo y que su población es de 30 habitantes (censados, realmente no llegaran a una docena).

El paseo me resulto un poco desconcertante, nunca he tenido una bicicleta de carreras, ni siquiera me gusta el mundo de la competición. De pequeño mientras los demás lucian sus bicicletas de carretera yo les acompañaba con mi Orbea Bakio Azul.

La postura, el manillar, etc, todo me resultaba extraño. Si ademas le añadimos el cierzo (viento de componente NW)la experiencia fue muy divertida. Incluso me puse el casco, que solo sirvió para que me entrase más frio.

A mi abuelo le gustaron mucho las fotos, le sorprendio mucho lo bien que estaba la bicicleta. La verdad es que la limpie y la puse a punto.

En fin, disfrutar de las fotos