MotorLand Pedal Classic 2012

Ya lo he comentado en alguna entrada de este blog, pero para los despistados recordar que este fin de semana estaremos en el circuito MotorLand de Alcañiz.

Toda la información la tenéis en el Blog de la Asociación y en la web de MotorLand.

No al casco obligatorio

Desde hace un tiempo hay una recogida de firmas para evitar que impongan el uso del casco en las vías urbanas, actualmente el estado español es de los pocos estados del mundo donde es obligatorio el uso del casco y no siempre.

Solo faltan unos cientos de firmas y como este blog es muy visitado me gustaría pedir más firmas.

#NoalCascoObligatorio

Hace años ya luchamos para impedir la obligatoriedad en carretera y no lo conseguimos, entonces eramos muy pocos los que hacíamos cicloturismo al estilo europeo y nos moviamos por ciudades. Entonces los colectivos deportivos apenas nos apoyaron e incluso algunos estaban a favor de esta ley.

En aquel momento no existia la web 2.0 y no se podían hacer este tipo de campañas de recogida de firmas.

Si quereis información sobre el tema:

LAS RAZONES CIENTIFICAS BRITANICAS QUE DEMUESTRAN QUE LA OBLIGATORIEDAD DEL CASCO NO ES ACONSEJABLE. 

Un estudio de la DGT demuestra que el uso del casco para ciclistas es sólo obligatorio en España y Eslovenia

Texto de Enbici por Madrid. 10 Preguntas para entender la polémica.

Inscripciones MotorLand Pedal Classic

En el blog de la Asociación ya estan disponibles la inscripción y la normativa para descargar.

http://bicisclasicasaragon.blogspot.com/

Saludos

Gorretes de cura

Sí, este es el nombre que recibe una planta en Leciñena (no se si en otros pueblos de Aragón lo llaman así).

¿Qué tiene que ver esta planta con las bicicletas? Mucho, es una planta que a finales del verano suelta unas pequeñas bolas con varios pinchos que te inutilizan la bicicleta.

De pequeños era una constante, cada dos por tres teníamos que reparar las ruedas. A temprana edad aprendimos a pegar los parches a nuestras camaras, tener una caja de parches era como un tesoro.

La operación que realizábamos para arreglar nuestras ruedas era todo un ritual, primero desmontabamos la rueda, en pocos minutos ya estábamos sucios de tierra y grasa. sumergiamos la cámara hinchada en un bidón con agua y empezábamos a ver que salia aire por diferentes sitios. Los pinchazos los marcábamos con un bolígrafo y los lijábamos para que pegase bien el pegamento. El pegamento lo solíamos quemar brevemente con una cerilla, nos encantaba el fuego. En fín, ya sabéis como se arregla un pinchazo.

Actualmente venden cubiertas que resisten los pinchazos, cámaras con protección, etc. pero el poner un parche siempre será un ritual, yo lo sigo haciendo y me ha tocado hacerlo en ruta muy lejos de casa y siempre que lo hago recuerdo esos pinchazos de la infancia. En mi caso fue mi padre quien me enseño, seguramente harto de arreglarme la bici, si no teníamos parche tenias que esperar a que alguien fuera a Zaragoza y nos comprase.

La planta se llama Tribulus terrestris y tiene su parte buena, es una planta que se ha usado tradicionalmente para problemas de riñón aunque en la actualidad se usa más como potenciador sexual y vigorizante.

Cajas de parches de diferentes marcas

Se acerca el Pedal Classic

Después de un agosto sin publicar una entrada, no sin pedalear…

Os paso el enlace del blog de nuestra asociación, digo nuestra pero puede ser tuya si quieres.

Tenemos ya información sobre el Pedal Classic de MotorLand.

Bueno espero que hayáis pasado un verano estupendo con vuestras bicis y sacando maquinas viejas de vuestros graneros. Por estas tierras este verano he visto algún que otro ciclista por los caminos, pero ninguno con bicicletas con estilo. ja ja

http://bicisclasicasaragon.blogspot.com/p/horario-pedal-classic.html

Cabecera del blog de la asociación

La cabecera del blog es mi bici La Parca Negra.

Golpe duro

Los que vamos en bicicleta estamos acostumbrados a los golpes y las cicatrices desde niños, pero hay golpes que ni ves venir, ni te los esperas. Estos golpes son los más duros y dolorosos porque no hay tiritas para ellos.

Un inútil nos ha quemado nuestra finca en el Matarranya.

más información sobre lo ocurrido en mí otro blog

Pedaleando en MotorLand

El domingo 15 de julio fuimos invitados por MotorLand para hacer unas pruebas con nuestras viejas bicicletas en el circuito.

Estamos organizando un evento de la Asociación Aragonesa de Bicicletas Antiguas y Clásicas para octubre que hemos llamado MotorLand Pedal Classic, es un evento dentro del macro-evento MotorLand Classic Festival, donde se juntan asociaciones y clubes de vehículos clasicos, tractores, motos, coches, hasta un circuito de slot. Más adelante ya os pasare más información.

Allí nos juntamos cinco miembros de la asociación, Toño Biciclo con su Flying, Eva con la bicicleta blanca que sale en la cabecera de mi blog, Ivan con su Peugeot de los años 70, Nuria con una BH plegable y yo con mi Rudge que yo llamo cariñosamente Lady Mariam. Eva no sale en ninguna foto ya que fue la que nos hizo el reportaje, pero si que dio una vuelta al circuito.

Al llegar nos recibió Javier Royo, del departamento de explotación, después de una breve reunión nos enseño el box que nos van a dejar para que la asociación realice sus actividades el día del evento.

Bajando la Flying de Toño.

En el Padock junto a los Boxes

Se trataba de dar unas vueltas al circuito de velocidad para ver que tiempos se pueden hacer el día del evento, va a ser una carrera de bicicletas antiguas, clásicas, clásicas de carretera y clásicas americanas, así que nos interesaba mas ver si se podía subir la supercuesta del circuito con una bicicleta pesada y sin marchas que batir record.

En el circuito preparados para salir

En la primera vuelta hicimos el circuito largo, Eva y Nuria optaron por el corto. Al llegar a la cuesta empecé a perder a Toño y a Ivan, lo de Toño me extraño un poco porque pesa a su flying esta muy en forma y yo llevaba también una bicicleta Roadster pesada. Ivan tuvo problemas con su Peugeot.

Cuando conseguí subir la terrible cuesta mire hacia atrás y no vi a nadie, ni siquiera la furgoneta, pensé que pasaba algo raro. Empecé a bajar con calma. En este circuito hay un par de curvas cerradas que bajas en pocos metros todo lo que te has subido antes, los frenos de varillas apenas conseguían retener a Lady Mariam.

La gran recta, aquí los ciclistas de competición alcanzan los 80 kmh facilmente.

Conseguimos hacer el circuito en 15 minutos, pese a todos los problemas, este circuito completo esta muy bien, pero para según que bicicletas puede  ser duro aunque solo sean 5 km, se trata de preparar una prueba donde la gente se lo pase bien y pueda lucir sus bicicletas.

Toño tenía pinchada la Flying y por eso se quedo atrás.

Probamos el trazado corto, esta vez Toño cogio la Peugeot e Ivan la bicicleta que llevaba Eva. Enseguida nos escapamos Toño y yo, Ivan se quedo atrás en la primera cuesta. Toño pese a los problemas con la Peugeot consiguió seguir a mi rudge. Llegamos a la meta en 6 minutos. Ivan pese a que cogió la mejor bicicleta no le sirvió de mucho y acabo teniendo que bajarse de la bici en la ultima cuesta. Para tener una moto potente necesitas dinero, para tener una bicicleta potente necesitas piernas.

 

Haciendo el tonto en el Podium.

En el centro de control.

Nos enseñaron el podium donde entregaremos los premios, no solo los de las carreras, también los del concurso de bicicletas y vestuario.

Vimos el centro de control, en una pared llena de monitores controlan todo el circuito, si en la prueba cualquier bicicleta tiene un problema en cuestión de segundos es "rescatado" el participante, también contaremos con asistencia sanitaria.

La chica que veis en la imagen estuvo viendo en todo momento lo que hacíamos, fue muy amable explicandonos como funcionaba todo en el circuito.

Cuando pensábamos que ya se había terminado la diversión Javier nos llevo a ver la zona de acampada que dispondremos para el evento, con aseos y cafetería para desayunar. Nos explico la seguridad que hay en la acampada y la zona de conciertos.

Para nosotros fue una experiencia muy agradable, el personal de MotorLand es muy amable y atento. Los que seguís este blog sabéis que no soy nada adulador y bastante criticón, pero es que esta gente siempre nos han recibido muy bien y nos facilitan mucho las cosas para el MotorLand Pedal Classic.

Mi Rudge toda una campeona.