Hace un tiempo un amigo me guardaba una bicicleta que encontró en la escombrera de Valderrobres, eso es un amigo.
En los pueblos suele haber escombreras, que aunque realmente son para escombros, como su nombre indica, la gente suele tirar de todo tipo de enseres, ruedas de tractor, baterías de coches, juguetes viejos, etc. Existen sistemas de recogida de enseres, pero la gente suele tirar su basura a la escombrera que en el caso de Azaila está junto al río. ¿Por qué? posiblemente es gente que viene solo para el verano o los fines de semana y decide limpiar sus casas. Les resulta más cómodo tirar las cosas así y además nadie les ve tirar su mierda.
La bicicleta
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| En su estado original |
Una BH especial deportiva, ¿por qué deportiva? porque lleva frenos de sirga, las llantas aunque westwood son estrechas y el sillín es de carreras. Hay una idea generalizada de que las bicicletas de frenos de varillas son más antiguas, pero no es así. En España se fabricaban tanto bicicletas de varillas como de sirga en los años 40 y 50, pero eran más economicas y fácil de mantener las de frenos de varillas.
Actualmente en países asiáticos y africanos siguen usando bicicletas con frenos de varillas y ruedas 635 por la misma razón que en España se seguian fabricando en los años 60. España era un país pobre, aislado económicamente y bajo una dictadura.
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| Pintura, óxido, porquería, etc. |
Restauración, conservación, reparación o personalización.
La bicicleta estaba hecha una pena, oxidada y sin restos de cromados, llevaba una capa de pintura azul claro sobre óxido y muchas de sus partes estaban dobladas o golpeadas.
No quería hacer una restauración en plan pintura, cromar, poner calcas falsas y todo eso. Conservarla tal cual era absurdo, ni es una pieza de museo ni me apetece tener un trasto que no se puede usar.
Así que decidí personalizármela a mi gusto con el coste mínimo, siguiendo un poco el concepto Rat a lo Spanish.
Las Rat Rod eran las motos que se hacía la gente con pocos recursos en los USA, los Hot Rod llevaban pintura negra mate porque era lo más barato, las Rat Bike tenían óxido porque sus dueños no tenían dinero para cromarlas y así nació el estilo muy diferente al de los niños ricos con sus harleys de yupies cromadas. Más tarde estos adinerados copiaron el estilo gastándose una pasta en hacer Rat Bikes.
Personalmente me gusta gasto mínimo, personalidad y que se pueda usar.
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| Mi bici en la escombrera de Azaila |
La bici, su proceso y terminación
Desmontar la bici, estudiar qué podía usar y qué necesitaba.
Quitar la pintura y el óxido del cuadro, por supuesto spray mate, de la marca Montana que tiene un catálogo muy extenso. Me apetecía rojo y negro.
Lo que antes era cromado ahora tenía que ser negro, como las bicicletas de la segunda guerra mundial que por problemas económicos no llevaban cromados.
Cubiertas compradas en
Flying Pigeon, buenas bonitas y baratas. En color crema como las antiguas, en la ciudad se manchan mucho pero por caminos ni se nota la tierra.
Solo me gasté en las cubiertas, los sprays, una cadena nueva y zapatas de frenos.
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| Luciendo el precioso emblema de BH |
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| Las cubiertas crema compradas en Flying Pigeon Shop |
El manillar
Estaba torcido, doblado y soldado a pegotazos por su anterior dueño, lo bueno es que las manetas de los frenos estaban integradas y funcionaban.
Afortunadamente tengo una fragua donde lo pude calentar y a base de fuerza bruta lo dejé bastante recto.
Los puños color nácar los conseguí en la carrera de cintas del Pedal Classic 2013
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| Potencia de manillar con sus cicatrices |
El sillín
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| El sillín antes de maquillarlo |
Estaba acartonado, doblado hacia arriba y realmente asqueroso.
Lo hidraté y lo volví a su postura original.
Algunos os dirán que lo mejor es frotar con grasa de caballo, ni caso, meterlo en agua caliente que se empape bien, después de que le deis forma y se seque entonces sí que le tendréis que dar grasa.
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| Sillín marca Iberia |
La Transmisión
Las bielas, plato y pedales los dejé como estaban, me gusta el toque óxido.
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| El plato con su color especial |
La cadena nueva y el piñón libre lo desmonté, lo limpié y lo engrasé.
El eje del pedalier también se desmontó y engrasó, por supuesto. En su interior encontré un nido de avispas.
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| Pedal Rat autentico |
Lleva un piñón libre y otro fijo, un día me explicaron que en los pueblos la gente solía romper los piñones libres con el uso, el barro, etc. así que el piñón fijo se usaba hasta que podían ir a la ciudad a comprar un piñón nuevo, no sé si será cierto pero me gusta esta historia.
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| Piñón fijo y libre, aquí nunca se ha dicho Fixie |
Los frenos
De herradura, estaban oxidados y los pinté de negro, las sirgas son unas que tenía por casa y les puse zapatas nuevas.
Los cables ya veréis que están al revés de las bicis españolas, hay varias razones, primero que suelo llevar bicicletas inglesas y los frenos van así, otra razón es que soy zurdo.
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| Negro mate como una cucaracha |
Las llantas y las ruedas
Son Westwood de 635 mm, la anchura es de 30 mm. Me dieron muchos problemas, tenían golpes me costó enderezarlas, desmonté las ruedas y las volví a radiar con los mismos radios, desmonté los ejes para limpiarlos y engrasarlos, etc.
Quite el óxido más exagerado y les di un producto químico que vuelve negro el óxido y evita su avance.
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| Llantas Westwood |
Y para terminar un detalle personal, una muñequera que tenía por casa y que le da un toque agropunk.
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| Muñequera Agropunk |
