jueves, 18 de diciembre de 2014

Una rata de escombrera

Hace un tiempo un amigo me guardaba una bicicleta que encontró en la escombrera de Valderrobres, eso es un amigo.

En los pueblos suele haber escombreras, que aunque realmente son para escombros, como su nombre indica, la gente suele tirar de todo tipo de enseres, ruedas de tractor, baterías de coches, juguetes viejos, etc. Existen sistemas de recogida de enseres, pero la gente suele tirar su basura a la escombrera que en el caso de Azaila está junto al río. ¿Por qué? posiblemente es gente que viene solo para el verano o los fines de semana y decide limpiar sus casas. Les resulta más cómodo tirar las cosas así y además nadie les ve tirar su mierda.

La bicicleta


En su estado original





Una BH especial deportiva, ¿por qué deportiva? porque lleva frenos de sirga, las llantas aunque westwood son estrechas y el sillín es de carreras. Hay una idea generalizada de que las bicicletas de frenos de varillas son más antiguas, pero no es así. En España se fabricaban tanto bicicletas de varillas como de sirga en los años 40 y 50, pero eran más economicas y fácil de mantener las de frenos de varillas.
Actualmente en países asiáticos y africanos siguen usando bicicletas con frenos de varillas y ruedas 635 por la misma razón que en España se seguian fabricando en los años 60. España era un país pobre, aislado económicamente y bajo una dictadura.

Pintura, óxido, porquería, etc.


Restauración, conservación, reparación o personalización.


La bicicleta estaba hecha una pena, oxidada y sin restos de cromados, llevaba una capa de pintura azul claro sobre óxido y muchas de sus partes estaban dobladas o golpeadas.

No quería hacer una restauración en plan pintura, cromar, poner calcas falsas y todo eso. Conservarla tal cual era absurdo, ni es una pieza de museo ni me apetece tener un trasto que no se puede usar.

Así que decidí personalizármela a mi gusto con el coste mínimo, siguiendo un poco el concepto Rat a lo Spanish.

Las Rat Rod eran las motos que se hacía la gente con pocos recursos en los USA, los Hot Rod llevaban pintura negra mate porque era lo más barato, las Rat Bike tenían óxido porque sus dueños no tenían dinero para cromarlas y así nació el estilo muy diferente al de los niños ricos con sus harleys de yupies cromadas. Más tarde estos adinerados copiaron el estilo gastándose una pasta en hacer Rat Bikes.

Personalmente me gusta gasto mínimo, personalidad y que se pueda usar.

Mi bici en la escombrera de Azaila


La bici, su proceso y terminación


Desmontar la bici, estudiar qué podía usar y qué necesitaba.
Quitar la pintura y el óxido del cuadro, por supuesto spray mate, de la marca Montana que tiene un catálogo muy extenso. Me apetecía rojo y negro.
Lo que antes era cromado ahora tenía que ser negro, como las bicicletas de la segunda guerra mundial que por problemas económicos no llevaban cromados.
Cubiertas compradas en Flying Pigeon, buenas bonitas y baratas. En color crema como las antiguas, en la ciudad se manchan mucho pero por caminos ni se nota la tierra.

Solo me gasté en las cubiertas, los sprays, una cadena nueva y zapatas de frenos.

Luciendo el precioso emblema de BH


Las cubiertas crema compradas en Flying Pigeon Shop



El manillar


Estaba torcido, doblado y soldado a pegotazos por su anterior dueño, lo bueno es que las manetas de los frenos estaban integradas y funcionaban.
Afortunadamente tengo una fragua donde lo pude calentar y a base de fuerza bruta lo dejé bastante recto.
Los puños color nácar los conseguí en la carrera de cintas del Pedal Classic 2013

Potencia de manillar con sus cicatrices

El sillín



El sillín antes de maquillarlo


Estaba acartonado, doblado hacia arriba y realmente asqueroso.
Lo hidraté y lo volví a su postura original.
Algunos os dirán que lo mejor es frotar con grasa de caballo, ni caso, meterlo en agua caliente que se empape bien, después de que le deis forma y se seque entonces sí que le tendréis que dar grasa.

Sillín marca Iberia

La Transmisión

Las bielas, plato y pedales los dejé como estaban, me gusta el toque óxido.

El plato con su color especial


La cadena nueva y el piñón libre lo desmonté, lo limpié y lo engrasé.
El eje del pedalier también se desmontó y engrasó, por supuesto. En su interior encontré un nido de avispas.

Pedal Rat autentico


Lleva un piñón libre y otro fijo, un día me explicaron que en los pueblos la gente solía romper los piñones libres con el uso, el barro, etc. así que el piñón fijo se usaba hasta que podían ir a la ciudad a comprar un piñón nuevo, no sé si será cierto pero me gusta esta historia.

Piñón fijo y libre, aquí nunca se ha dicho Fixie

Los frenos





De herradura, estaban oxidados y los pinté de negro, las sirgas son unas que tenía por casa y les puse zapatas nuevas.
Los cables ya veréis que están al revés de las bicis españolas, hay varias razones, primero que suelo llevar bicicletas inglesas y los frenos van así, otra razón es que soy zurdo.


Negro mate como una cucaracha

Las llantas y las ruedas


Son Westwood de 635 mm, la anchura es de 30 mm. Me dieron muchos problemas, tenían golpes me costó enderezarlas, desmonté las ruedas y las volví a radiar con los mismos radios, desmonté los ejes para limpiarlos y engrasarlos, etc.

Quite el óxido más exagerado y les di un producto químico que vuelve negro el óxido y evita su avance.

Llantas Westwood




Y para terminar un detalle personal, una muñequera que tenía por casa y que le da un toque agropunk.

Muñequera Agropunk

lunes, 14 de abril de 2014

V Encuentro de Bicicletas Antiguas y Clásicas de Zaragoza



Por quinto año nos encontraremos en el Parque de José Antonio Labordeta o popularmente conocido en Zaragoza como Parque Grande.

Ahora que se cumplen 5 años vamos a retomar el espíritu inicial y el encuentro sera más encuentro. Disfrutaremos más del parque y recuperamos el picnic.

Hace cinco años decidí organizar este encuentro convocando a los miembros de un foro, busqué ayuda en colectivos y otra gente de la ciudad, pero como suele pasar al final te quedas cuatro para organizar.

Para ser el primero que se hacía en España fue un éxito y estuvimos unas 30 personas, días después otros copiaron la idea en otro sitio y fueron 7. Poco a poco surgieron otros "encuentros" y parece ser que a la gente le gustó el nombre que elegimos porque también los llamaron encuentros pero con la diferencia que los otros encuentros estaban organizados con ayuntamientos u otras organizaciones con intereses políticos o comerciales. Otros fueron más allá y no solo copiaron la idea o el nombre, sino que ademas copiaron el cartel como fue el caso del Ayuntamiento de El Coronil (Sevilla).

Al tiempo creamos la asociación aragonesa de bicicletas clásicas y antiguas y por fin el encuentro tendría un organizador fijo ya que en otras ocasiones había más organizadores que gente organizando, es el caso de una persona de Galicia que se atribuyó en una entrevista el organizar el encuentro de Zaragoza.

En el encuentro siempre lo hemos pasado muy bien juntándonos gente con diferentes gustos y estilos, no solo acuden bicicletas clásicas, también nos suelen acompañar custom, fixie, etc. siempre bicicletas singulares y con gente muy elegante.

Si quieres conocer más del encuentro: Enlace al blog oficial del encuentro.




sábado, 8 de febrero de 2014

Verde Bianchi

No voy a escribir sobre el verde Bianchi porque para eso ya hay un montón de listos que han puesto el mismo texto en foros, blogs, etc.


Mi bici y tras ella la iglesia de Azaila.

Mi vieja y bastarda bici, que nunca he sabido a qué marca se le puede atribuir el cuadro y que lo único que puedo decir es que tiene más de cincuenta años. Como decía, mi vieja bici que antes fue la bici de mi padre, tenía la pintura con demasiados escorchones, pensaba pintarla de blanco pero unos italianos me dieron una idea.

Una horquilla elegante.

Nunca pasar sed y menos de vino.

En el Pedal Classic del año 2012 unos italianos al ver mi bicicleta blanca exclamaron "¡¡Bianchi e bianchi!!" les intenté explicar que de esa bicicleta desconocíamos su marca original, que los componentes que llevaba se le pusieron en los años 80 tras una segunda modificación, etc. etc. Pero ellos me insistieron en que ese cuadro era Bianchi. Yo sigo dudándolo y mucho, pero como mi bicicleta y yo no entendemos ni de marcas ni de razas decidí pintarla verde Bianchi.


Por supuesto con sprays Montana, que según me contaron en Valderrobres los inventó un tipo de allí, pero eso es otra historia.


El Botellín es un JB, una empresa botera que ha apostado fuerte por el diseño, así se hace renovarse o morir.


Bueno espero que disfrutéis de las fotos.



viernes, 6 de diciembre de 2013

Micromercado del arte

Portada de la carpeta.


Hoy inauguramos una muestra de diferentes artistas en el "Cubo de las Artes", son fechas para gastar y los artistas tenemos que vender, así que no es mala idea pasarse por la Calle Cantín y Gamboa en Zaragoza para comprar algo de arte a precios populares.

Con motivo de esta expo he preparado unas 3 carpetas de mi serie "El movimiento continuo de Alfred Harry" las carpetas contienen 4 fotografías numeradas y seriadas en tamaño 18x18. 

Más información del micromercado del arte

lunes, 30 de septiembre de 2013

Pedal Classic 2013

Al igual que el año pasado, la asociación Aragonesa de Bicicletas Clásicas y Antiguas organiza el MotorlLand Pedal Classic.

Podreís disfrutar de más información en la web de la Asociación

El Pedal Classic forma parte del evento MotorLand Classic Festival.

lunes, 15 de julio de 2013

la Bici Chloe

Después del último encuentro de bicicletas clásicas de Zaragoza mi compañera quería tener una bici clásica a su gusto y para lucir en los encuentros.

De nombre Chloe

jueves, 20 de junio de 2013

A tirar con arco en bici

El tiro con arco y las bicicletas son algo que ya forman parte de mi vida, hace años cuando vivía en Zaragoza solía ir al Club de Tiro con Arco de Alfajarín en mi bicicleta con un longbow inglés atado al cuadro y con una mochila en la espalda con las flechas recorría de esta guisa unos 30 kilómetros.

Hace poco reparé una bicicleta orbea y decidí ir a tirar unas flechas al campo de tiro del pueblo.

La bici "guerrillera" con toda la carga
La bicicleta la compré muy barata, el cuadro estaba doblado por 3 sitios y nos dio mucha guerra, por eso decidí llamarla "guerrillera".

La pinté en color tierra con spray, incluso los pedales los pinté de ese color ya que habían perdido el cromo original.



La bici con mi arco y mis flechas

Las piezas que le puse son las que sobraron de una bicicleta que le monté a mi compañera. La idea de esta bici era gasto cero, pero eso no existe cuando recuperas una bicicleta.

Detalle con la estrella negra.

Le puse unos neumáticos Michelin world tour, mis preferidos. Le dibujé una estrella negra con rotulador en plan low-cost, hay que tener en cuenta que es una guerrillera.


El arco que sale en las fotos lo hice con robinia pseudoacacia, tiene una potencia de 45 libras y va muy bien, el carcaj también esta hecho por mí.

En fin, una bicicleta que me resulta funcional, personalizada y que se mimetiza muy bien con la tierra de la zona.